华为也出二手机了，大家怎么看，值得买么？
感谢邀请华为也出二手机了，大家怎么看，值得买么？从客观角度来说，华为出二手机，也是没有办法的。我们知道华为芯片受到了限制，所以手机业务受到了影响。而且芯片受到限制不仅仅是说只有手机芯片，还有关于手机中所使用的元器件，比如5G芯片。所以导致他现在发布的很多机型基本上都是4G手机，只有老款机型或者是高端机型才有5G网络，这个时候只能说从事二手机型业务来回血，而且像我们所看到的Mate30pro这款手机就是5G版本。
从我个人角度来说，我觉得华为的二手官方二手的机型购买的意义确实不大。因为你如果真正的想要去选择华为的二手机型，我建议你去专业的二手平台看看。因为本身国产的二手手机确实很少有像苹果水那么深的，毕竟利润比较低。再者是选择安卓二手机型的人确实还是比较少的，所以即便是一些二手平台我们基本上也大可放心。比如某东拍拍，当然这里不是宣传，而是说确实比较靠谱，这个平台虽然说二手机型价格颇高，但是就拿华为mate30pro来说现在价格不过是3500 左右。
同时我们也有看到在其他很多二手平台中。实际手机哪里有问题，基本上他都会标注出来，实际买的也比较放心，而相对于华为官方来说价格要更低，官方的二手手机虽然有保证，但是华为的机型确实溢价太高了，我觉得是有些割韭菜的感觉，因为芯片受到限制，导致华为的手机产能很低，但是选择华为手机的用户不少，就导致了供不应求，这也是导致溢价的主要原因。
就拿5000元左右的价格，我们确实可以看到在二手平台中可以选择到Mate40pro系列。相对于华为mate30pro来说，确实体验要更好。毕竟Mate30pro是2019年的产品，而华为mate40pro是2020年的机型。1.处理器方面的不同。Mate30系列是麒麟990，而Mate40系列则是麒麟9000系列，这两者的差距还是比较大的，因为后者是5nm工艺，而且还有全新的A77以及G78的架构方案。
相对于麒麟990来说提升很大，而更强的性能确实可以带来更高的流畅度，使用时间的增加两者后期的流畅度相差就会越明显。2.再者是拍照方面。Mate40系列的拍照能力确实进一步有了提升，毕竟他是和华为P40是同款镜头，索尼的IMX700系列。而Mate30系列则还是和华为P30保持一致，还是老款的IMX600系列。
3.包括在细节方面的变化，比如高刷新率，双扬声器等等这些，确实在Mate30系列发布的时候还没有流行起来。再者我们确实也需要去注意的是，华为的手机现在虚价确实很高。因为如果华为芯片没有被限制的话，现在的Mate40pro肯定是降价了，毕竟是去年的机型。而且华为新款的Mate50系列即将发布，而且还会带来新款的处理器。
但是现在芯片限制，就像我们刚才所说，所以导致他的老款机型价格依然是在6000 ，而且二手现在的价格保值率比iPhone还要更高。就像我们刚才所说的Mate40和Mate30系列，他们二手的价格都要超过了5000 ，甚至和今年的iPhone13新款价格都快要一致了。但是我们要知道的是又有几个人会去选择一款二手的5000 安卓机型呢！所以华为手机价格高只是一时的。
随着后续的更新换代，麒麟9000系列的性能将会被拉开差距。这个时候实际华为的二手机型就会直线下降，而且我们要知道的是国产高端手机市场，还有很多品牌。比如小米，vivo和OPPO，实际他们所搭载的高通888是和麒麟9000一个级别的，最为关键的是他们的新款机型，现在都已经来到了4000 ，即便是有5000 的机型，配置确实也都来到了天花板，比华为的机型综合能力确实要更强悍。
从客观角度来说，安卓手机系统流畅度提升。所以手机保持流畅度的时间也更久，也就是说现在老款的华为机型的体验也不差。不过我们要明白一点的是，性能并没有过剩这一说，因为手机系统在更新，APP在不断的加入新的功能。使用时间越久老款手机因为性能的差距，体验会越来越差。所以你现在5000 去选择一款老款的机型确实没有任何意义，就像Mate30pro的麒麟990处理器，这是2019年的款式，现在已经2021年了。
到了明年高通新一代的处理器包括最近曝光的联发科天玑9000系列的手机将会发布，实际价格估计也都是4000 起步，这个时候华为的老款机型，性能更是差了很远，所以现在选择一款二手5000 的机型，确实还不如等到明年选择新款旗舰，性能更强，体验更好，而且价格也不用这么多。写在最后。确实我们要承认华为的实力很强，毕竟现在全球可以做到自研发处理器 系统的厂商寥寥无几，只有苹果和华为两个厂商。
不过我确实也不建议做“冤大头”。当然现在来说你如果真的想去选择华为二手机型，确实可以去二手平台去选择Mate40pro系列，或者是直接去购买新款，至于官方的二手溢价太高，确实不建议去考虑。当然我们的选择还有很多，比如今年的新款iPhone，亦或者是安卓端其他厂商的机型，在5000 足够选择到非常不错的款式。
手机店的手机为什么比手机官网的价格还要低？
我给你说为啥某些品牌实体店比官网还便宜！！！因为华为和OV这种依靠线下销售品牌，会给代理商和经销商巨额的销售返利来调动经销商积极性，一般售价的30%～50%都是渠道费用。华为3500的手机，从出厂到柜台售价之间大约有1600元左右销售加价，也就是出厂价1900左右。而华为和OV官网标注的都是最高指导售价，因为这些品牌必须依靠各级经销商，必须保护经销商利益，官网的价格在最后一层经销商也就是柜台这一层都还有六七百利润。
而经销商自己的毛利在柜台上都还有六七百，所以他们可以自主定价，哪怕比官网再便宜300也还有三四百利润。纯线上销售的小米机型，你就绝对找不到实体店比小米商城便宜，因为小米不线下批发，线下实体店卖的小米都是网友抢购后加价50～100元收购，然后再加价300～500元出售的，卖不出去实体店就砸自己手里亏了！另外说一下，其实线下开实体店成本非常高，别看一部手机有30%以上销售毛利，实际实体店支出的房租成本水电费人工费用等非常高，迪信通卖手机那么贵利润到手也并不多，实体店卖一部3500元的手机最后扣除经营成本后平均利润，也许还没小米网上卖2500元的手机利润高！其实不止手机，所有走线下渠道的都是这样，很多名牌线下很多加盟店，但是品牌总部同时也在天猫京东开旗舰店，它们保护线下加盟店的方法也是要么在网上旗舰店标注市场最高售价，要么额外开发“网络特供款”来完全区隔实体店。
保时捷汽车和跟华为合作的保时捷设计是什么关系？
1948年9月，对于整个汽车行业而言注定是个值得铭记的日子。因为就在此时，从德国战后的废墟里，一个日后风靡世界的运动型汽车品牌诞生了：这，就是保时捷。稍有历史知识的人可能知道，这其实是“保时捷”的第二次创业：因为早在二战期间，机械设计师斐迪南·保时捷就已经设计和制造了包括虎式坦克、象式歼击车、VW82“桶车”在内的一系列军事车辆。
也正因为如此，当战后二次创业的时候，斐迪南·保时捷主动选择退居二线，将公司的经营权交给了儿子费里·保时捷。而在后者的主导和下，1948年6月8日，第一代保时捷356A正式诞生。从此保时捷从一家军工企业摇身一变，开启了自身作为民用汽车品牌的历史新篇章。为什么我们要讲保时捷历史？因为这很有必要为什么我们今天要来给大家吊这个历史书袋？这自然是源于近日在互联网上再次被广泛关注，关于保时捷和“保时捷设计”的讨论。
毕竟对于太多不明真相的网友来说，看到“保时捷设计”这个名称，特别是看到将“保时捷设计”与保时捷汽车放在一起的产品宣传方式，第一反应当然是会认为它们之间存在着相关关系。那么，“保时捷设计”和保时捷到底有什么关系呢？“保时捷设计”真的设计过保时捷汽车吗？事情其实并不复杂，因为“保时捷设计”的创始人，就是我们前面说到的，保时捷汽车的创始人费里·保时捷的儿子——费迪南·亚历山大·保时捷。
要说起来，费迪南·亚历山大·保时捷一开始也的确是在保时捷汽车公司担任着汽车设计师的职务。而且，费迪南·亚历山大·保时捷也的确设计过保时捷汽车，因为他正是初代保时捷911的设计者。从这点来看，这位“富三代”也并非泛泛之辈。保时捷设计官网但是事情的转变发生在1971年，当时保时捷家族对于保时捷汽车的掌控力已经日渐衰退，失去了权威地位的保时捷家族成员开始知难而退，逐渐从保时捷汽车的经营岗位上离开。
也就是这一年，费迪南·亚历山大·保时捷从保时捷汽车离职。当然，工作丢了，但其作为设计师的本领还在，于是第二年，也就是1972年，费迪南·亚历山大·保时捷自己成立了一家设计公司，这就是“保时捷设计”，一家专注于时尚服饰、箱包、腕表以及设计外包业务，但是与汽车已经没什么关系的企业。保时捷设计≠保时捷汽车，但有人想要你误解故事讲到这一步，保时捷与保时捷设计的关系其实也就十分清楚了。
一个成立于1948年，一个成立于1972年，后者的创始人是前者创始人的儿子，后者的创始人也的确曾为前者工作。但是保时捷设计这间公司本身创设时，既不是保时捷汽车的关联公司，也不为保时捷设计跑车，说得更直白一点，虽然他们的创始人是父子关系，但从企业层面上来说，保时捷设计与保时捷汽车，仅仅只是同名而已。这是宣传的他们家的外套……对于这一点，保时捷设计自己当然应该是清楚的。
虽然这个“叛逆的子孙”后来又被保时捷集团重新收归囊中，成为了保时捷的全资子公司。但毕竟一个是主营时尚潮服，一个是专注造车，尽管彼此的创始人是父子关系，但在业务范围上，两者却并无太多交集。不过毕竟有着家族关系“撑场”，作为晚辈的保时捷设计在蹭着自己母公司的影响力方面自然比较肆无忌惮。比如说在官网上，保时捷设计的外套宣传照背后是一辆保时捷汽车；又比如说，保时捷设计还曾推出了一款形似汽车排气消音鼓的音箱“911 SoundBar”，然后在宣传图上“借用”了保时捷911跑车的形象……保时捷设计门店，这里并不卖保时捷车，但是……当然，由于存在着创始人之间的“血缘关系”，保时捷设计在宣传中引用保时捷汽车的形象，大概也是得到了默许的。
但这肯定不意味着保时捷设计的客户们，也能去合法地“蹭”保时捷汽车的知名度和产品调性。但是保时捷设计是否有考虑过，他们这种疑似“冒名”母公司的行为，会不会对其客户造成不好的影响，会不会对消费者产生误导呢？保时捷车灯手机，不自信还是另有隐情？正因为如此，当我们看到近日某国内手机品牌在其旗下价格破万的新品官网宣传文字中，大谈“保时捷基因”、“保时捷内饰”、“保时捷车灯”时，我们才会大感诧异。
也正因为如此，所以当真的有人在社交媒体上提出相关疑问，希望相关厂商讲明情况，不要让用户白白花钱时，才会突然一下引发网友们的集体关注和自发传播。当然，就事论事，我们从不质疑这家知名国内品牌在其电信设备等方面的强大产品力，和值得国人骄傲的市场竞争力。正因为如此，对于其手机部门在宣传中展现出的这种疑似混淆概念的行为，我们才会感到更加不解，毕竟产品力才是核心竞争力的真正源泉，特别是在产品力如果真的足够强大的前提下，采用容易令人混淆的宣传方式，反而才容易让人觉得是缺乏自信的表现，也显得很没有必要。
中文官网英文官网不过更加吊诡的是，在调查此事的过程中，我们发现该品牌面向海外市场的官网页面在宣传表述上，与国内版本的文案又存在很大的出入。正如大家所见，PORSCHE DESIGN（保时捷设计）被大写强调，而中文版文案中的“保时捷车灯”的说法也被模糊成了“the iconic headlights（那个标志性的车灯）”……那么，这又是怎么回事呢？。
保时捷macan s，全款提下来一共要多少钱？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题保时捷macan是卡宴之下的一款中型suv产品，和奥迪q5同平台打造，整体外观设计延续了保时捷的家族式风格，青蛙嘴式前脸，发动机舱线条隆起，一切都很有辨识度，侧身侧面圆滑耐看，后尾部四出排气霸气十足，远远看去就知道这是一台不好惹的车。动力方面，搭载一台3.0t v6发动机，最大功率250千瓦，460牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩5.4秒左右，完全是钢炮的水平。
底盘方面，悬挂结构前双叉臂后多连杆，同时配备了空气弹簧，加全时四驱，保时捷是造超跑出身，在运动性的拿捏上绝对是游刃有余，公路操控性让人没话说，转向犀利，车身跟随性极佳，轻打方向盘车头立马更上，人车合一。由于悬挂可进行自适应的软硬调节，其舒适性自然也有非常高的水平，对路面的颠簸过滤非常干脆，韧性十足，相当有高级感。
空间方面，车身轴距2807mm,后排腿部空间一拳多点，头部也只有三指左右，说实话并不太让人满意，仅仅是够用的水平。内饰方面，有不错的豪华感，中控覆盖了大量的烤漆和镀铬装饰，大屏尺寸为7英寸，显示画面比较清晰，界面很细腻，仪表盘依然采用炮筒式设计，很战斗，档杆为机械式，下方是密密麻麻的按键，谈不上有多么的有视觉冲击力，但整体质感确实不俗。
售价方面，2017款macan s3.0裸车报价在64.8万，当然买保时捷自然少不了选装，首先这台车没有无钥匙启动进入，最起码也要加装一套吧，再者就是车顶行李架，另外还有轮毂只是18寸，最好也要升级一下，再加内饰上的一个小罗盘，双拼色座椅，杂七杂八算下来基本要加个6、7万，全部落地基本上就要80万以上了。
价值万元的“保时捷”手机，跟保时捷没关系，您认为值得吗？
感谢您阅读我在头条写下的第1292个问答！之前因为余承东在华为Mate 30系列发布会后采访中，评说了一句小米MIX Alpha无实用性。以至于招来了卢伟冰对于华为Mate 30 RS保时捷设计的实用价值的反问，再之后指出保时捷设计与保时捷汽车有差距，以至于怀疑华为欺骗消费者。然而，即使华为Mate 30 RS与保时捷汽车并无关系，但也并不影响华为Mate 30 RS的价值。
华为Mate 30 RS与保时捷汽车到底有没有关系？华为推出的顶级奢侈品定位的华为Mate 30 RS保时捷设计款，其介绍时就非常清楚，叫保时捷设计。很多人看到这个就直接以为与保时捷汽车是一家，但事实上是有差距的。保时捷设计与保时捷汽车同属于一个集团，保时捷设计是专门以打造标志性设计和以性能导向为主的运动型服装、配件和电子产品的代名词。
其会将设计跑车的一些理念延展到其他产品上，同时保时捷很多款经典汽车都是由其设计的。华为Mate 30 RS采用了该设计团队的方案，将产品定位进行了提升，融入了跑车元素，使得整款产品与普通版之间外观设计上大不相同。从这个角度上看，的确和保时捷汽车没有关系。华为手机保时捷设计才更值钱！这华为Mate 30 RS和保时捷汽车没有关系，似乎不值那个价钱。
但是倘若华为手机真只是贴牌一个保时捷汽车商标，反而显得很Low。有种强行把华为和保时捷放在一起，依靠保时捷来提升华为手机名气的感觉，然而二者领域却毫不相干，这样才是真正的不值。而保时捷设计本就是为电子产品提供设计，从而提高产品定位。通过其设计，外观设计的确明显提升，让华为每一代保时捷设计款档次得到了极大提升，且销量火爆。
华为Mate保时捷设计系列针对的消费者群体，本就是极少部分的高端人群，是按照奢侈品级别定位来的。他们买这款产品看中的就是其外观，其产品定位，其品牌价值。有几个人真是为了其与保时捷汽车有关而去购买的？就算你跑去告诉他们保时捷设计和保时捷汽车没有关系，他们该买还是会买，大多数是一些买不起的人在为他们操心。
