这么说应该就很容易理解了吧，船漂浮在水面这个条件是前提，因为此时船的重力和受到的水的浮力才是一对平衡力，这时只要计算出排开的水的重量，就能在理论上得出这艘船的重量了，至于潜艇，也是一样的道理，无非就是通过对艇内蓄水仓注水或者排水来改变自身的重量罢了，当潜艇在水面航行时，此时是处于“漂浮”状态，潜艇总重量等于排开的水的体积，不过此时排开的水的体积大小等于潜艇淹没在水中那部分的体积；而当潜艇在水下潜航时，则是处于“悬浮”状态，潜艇总重量同样等于排开的水的体积，但是这时潜艇排开的水的体积就等于整艘潜艇的体积了，因为潜艇下潜需要往蓄水仓注水，此时潜艇的总重量增大，上浮时则是对蓄水仓排水，测试潜艇总重量减小。
海水太深，军舰锚链不够长怎么办？
兔哥回答，军舰长期航行于海上，驻泊下锚是很正常的事，但锚链并不是能够全海域都适应，那得多长的锚链？海洋最深处上万米，就是一般的大洋也有几百米，几千米的深度，即便是几百米的锚链也是一个很大的占用舰船空间的问题，另外就是重量，军舰的舰锚都在舰艏位置，这主要是锚泊时防浪作用，舰艏是最好的迎风避浪的部位。军舰的舰锚都是两个，有一个备用手段。
舰锚也是有重量要求的，锚链也同样有重量要求，根据舰船排水量的大小合理设置锚和锚链，不能太重，都则会增加舰船的死重。船舶的锚链长度以节为单位，每节锚链的标准长度为27.5米，根据船舶大小来设置锚链的长度，有一个严格的计算公式，并且有严格的规定。民用船舶的锚重、锚链长度、锚链形状、直径尺寸有严格的规定，并不是随便安置的。
军舰锚和锚链的要求参照民用货船，但军舰由于是作战舰船，通常锚链的长度比民用货船多两到三节。例如，5万吨级别的货轮规定的锚链长度为12节，长度大约330米左右，万吨级别的民用货船的锚链长度为270米左右，5000吨级别的为200米左右，军舰的要长些。其实锚链和锚的主要作用是避风浪用的，在大洋上航行时基本不会下锚，可以说是用不让，也不会使用。
真正需要抛锚的时候都是在锚地驻泊时，这是港口外规定的船舶驻锚的地方，相当于进港等待区。锚地的选择是有规定的，海床必须是沙土质，不能有石头，水深不超过几十米，超过100米水深货船是不允许下锚的，效果不好。海上风浪大时不能下锚，船舶会使出锚地做避浪机动。军舰也是如此，军舰用到舰锚的机会只有锚地，进港驻泊时无拖船协助时军舰要使用一个侧锚，左右使用哪个根据靠泊时的要求而定，通常右靠用左侧锚，左靠用右侧锚。
锚的作用相当于军舰的刹车系统，军舰和民用货船一样的靠泊要求，没区别。通常几千吨的军舰自己不需要拖轮就能够靠泊，而舰锚正是军舰靠泊的唯一的工具，在距离驻泊舰位100多米左右就开始下锚，锚触到海床要拖行一段距离，锚爪抓住海床后就送锚链这样就起作用了，然后利用调节锚链的长度靠泊。离港时，也是如此，先收锚链几十米，然后舰尾脱离码头，此时整个军舰的动力都集中在了舰锚上，一旦锚链断了，军舰就会直接冲向码头。
（⬇️下锚原理）起锚时军舰要收锚链，拉着军舰前进，到锚的上方后，在杠杆原理下使锚抓向上翻起，锚就脱离海床了。收锚过程中，锚道始终由水管喷水洗锚，防止把泥沙带进锚链仓。军舰都不能随便下锚，即便是在浅水区也不允许随便下锚，哪怕军舰失去动力，或者是战斗中受损也不允许下锚，为什么？第一是不了解海床情况，一旦抛锚下面有岩石就会出现无法收锚的窘境。
第二战斗中如果负伤，特别是出现进水的情况下，首先要堵漏，当无法继续作战要尽量驶向浅水区，而不是下锚。如果下锚，军舰会有一个向下的拉力，增大进水量。海浪大的情况下也会因停止运行而增大摇摆度，使军舰下沉速度增大。所以，船舶上的锚可不是为大洋大海上用的，而是为港口驻泊用的，因此，锚链的长度只要满足了浅水区使用要求就行了，弄很长的锚链没什么意义，有的说航母的锚链上千米，七八百米都是不对的，兔哥在港口工作，十多万吨级别，二十万吨级别的货船见多了，也总和船员唠嗑，没有超过四百米的锚链，没什么用。
